Formula 1 -kauden 2026 kolmas osakilpailu Suzukan legendaarisella radalla päättyi Kimi Antonellin upeaan voittoon sunnuntaina 30. maaliskuuta 2026. Vasta 19-vuotias italialainen nousi MM-sarjan pistejohtoon historiallisella tavalla – hänestä tuli kaikkien aikojen nuorin kuljettaja, joka on johtanut F1:n MM-sarjaa. Mercedeksen W17-auto on osoittautunut ylivoimaiseksi uusien 2026-sääntöjen aikakaudella, ja talli on voittanut kaikki kolme kauden avauskisaa. Suomalaisfanien kannalta kausi on ollut pettymys Valtteri Bottaksen ja Cadillac-tallin osalta, mutta F1 Japanin GP 2026 tarjosi huikeaa viihdettä alusta loppuun.
Antonellin Uskomaton Nousukiito Suzukassa
Kimi Antonelli lähti Suzukan kisaan paalupaikalta, mutta startti ei sujunut suunnitelmien mukaan. Italialainen kärsi liiallisesta pyörien pyörinnästä lähdössä ja putosi pahimmillaan kuudennelle sijalle avausmutkien jälkeen. Tilanne näytti haastavalta, mutta 19-vuotias osoitti poikkeuksellista kypsyyttä ja rauhallista ajotyyliä paineen alla.
Käännekohta kisassa tuli turva-auton myötä. Oliver Bearman (Haas) menetti autonsa hallinnan Spoon-mutkassa ja törmäsi rajusti reunakaiteisiin, mikä aiheutti pitkän turva-autovaiheen. Antonelli hyödynsi tilanteen täydellisesti, ja kun kilpailu jatkui, hän oli noussut kärkeen. Loppukilpailussa Mercedeksen W17 oli ylivoimainen, ja Antonelli ajoi lopulta 13,722 sekunnin erolla toiseksi tulleeseen Oscar Piastriin (McLaren).
F1 Japanin GP 2026 oli Antonellin toinen peräkkäinen voitto – hän voitti myös kauden toisen osakilpailun Shanghaissa. Suzukassa hän kirjasi myös kisan nopeimman kierroksen ajalla 1:32.432, mikä korosti Mercedeksen ja Antonellin yhdistelmän ylivoimaa.
F1 Japanin GP 2026: Täydelliset Kisatulokset
Suzukan 53 kierroksen kilpailu tarjosi runsaasti draamaa ja ohituksia uusien 2026-sääntöjen mahdollistamana. Kilpailun virallinen tulos osoittaa selkeästi Mercedeksen nopeusedun, mutta myös McLarenin ja Ferrarin vahvuuden verrattuna muihin talleihin.
| Sija | Kuljettaja | Talli | Ero kärkeen | Pisteet |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Kimi Antonelli | Mercedes | 1:28:03.403 | 25 |
| 2 | Oscar Piastri | McLaren | +13.722s | 18 |
| 3 | Charles Leclerc | Ferrari | +15.270s | 15 |
| 4 | George Russell | Mercedes | +15.754s | 12 |
| 5 | Lando Norris | McLaren | +23.479s | 10 |
| 6 | Lewis Hamilton | Ferrari | +25.037s | 8 |
| 7 | Pierre Gasly | Alpine | +32.340s | 6 |
| 8 | Max Verstappen | Red Bull | +32.677s | 4 |
| 9 | Liam Lawson | Racing Bulls | +38.211s | 2 |
| 10 | Esteban Ocon | Haas | +42.556s | 1 |
Loppukierrosten draama oli huomattavaa: Lando Norris ohitti Lewis Hamiltonin shikaanissa viimeisillä kierroksilla ja nousi viidenneksi. George Russell puolestaan taisteli kolmannesta sijasta Charles Leclercin kanssa, mutta joutui lopulta tyytymään neljänteen sijaan. Russell kommentoi kisan jälkeen, että ilman turva-autovaihetta hän olisi todennäköisesti voittanut kisan.
Aika-ajotulokset: Mercedeksen Kaksoisjohto
Lauantain aika-ajoissa Kimi Antonelli jatkoi vaikuttavaa vauhtiaan ja nappasi paalun ajalla 1:28.778. George Russell varmisti Mercedekselle eturivin kaksoisjohdon ajalla 1:29.076. McLarenin Oscar Piastri sijoittui kolmanneksi, mikä ennakoi hänen vahvaa kisasuoritustaan.
Aika-ajot olivat jo toinen peräkkäinen paalupaikkakerta Antonellille Shanghain jälkeen, ja Mercedes on hallinnut jokaisessa aika-ajosessiossa kauden 2026 aikana. W17-auton aerodynamiikka ja uusi voimayksikkö ovat selkeästi parhaiten sopeutuneet 2026-sääntöihin.
Kimi Antonelli: Historian Nuorin MM-sarjan Johtaja
Japanin GP:n voiton myötä Kimi Antonelli nousi F1:n kuljettajien MM-sarjan kärkeen 72 pisteellä. 19-vuotiaasta italialaisesta tuli kaikkien aikojen nuorin kuljettaja, joka on johtanut F1:n mestaruustaistoa – ja samalla ensimmäinen teini-ikäinen pistejohtaja sarjan historiassa.
Antonellin nousu F1:n huipulle on ollut meteorimainen. Hän teki debyyttinsä Mercedeksellä kauden 2025 aikana Lewis Hamiltonin siirryttyä Ferrarille, ja jo tuolloin hän osoitti poikkeuksellista lahjakkuutta. Suzukassa 2025 hän merkitsi ennätyksen nuorimpana kuljettajana, joka on ajanut nopeimman kierroksen ja johtanut kisaa. Nyt, vuotta myöhemmin, hän johtaa koko mestaruustaistoa.
Andrea Kimi Antonelli syntyi Bolognassa, Italiassa, ja hän on kartingista asti ollut yksi lupaavimmista junioriluokan kuljettajista. Hänen tiensä F1:ään kulki F4:n, F3:n ja F2:n kautta – jokaisessa sarjassa hän osoitti kykynsä voittaa. Mercedes tunnisti hänen potentiaalinsa varhain ja otti hänet akatemiaohjelmaan, mikä johti F1-paikkaan vain 18 vuoden iässä.
Antonellin Ennätykset Kaudella 2026
- Kaikkien aikojen nuorin F1 MM-sarjan johtaja (19 vuotta)
- Ensimmäinen teini-ikäinen pistejohtaja F1:n historiassa
- Kaksi peräkkäistä voittoa (Kiina ja Japani)
- Kaksi peräkkäistä paalupaikkaa (Kiina ja Japani)
- 72 pistettä kolmesta kisasta – keskiarvo 24 pistettä/kisa
MM-sarjan Tilanne Kolmen Kisan Jälkeen
Kauden 2026 kolme ensimmäistä osakilpailua ovat muokanneet mestaruustaistelun kuvan selkeäksi: Mercedes on ylivoimainen, ja taistelu käydään Russell–Antonelli-akselilla. Ferrari on selkeä kakkonen, kun taas Red Bullin ja Max Verstappenin kausi on alkanut vaikeasti.
| Sija | Kuljettaja | Talli | Pisteet |
|---|---|---|---|
| 1 | Kimi Antonelli | Mercedes | 72 |
| 2 | George Russell | Mercedes | 63 |
| 3 | Charles Leclerc | Ferrari | 49 |
| 4 | Lewis Hamilton | Ferrari | 41 |
| 5 | Lando Norris | McLaren | 25 |
| 6 | Oscar Piastri | McLaren | 21 |
| 7 | Oliver Bearman | Haas | 17 |
| 8 | Pierre Gasly | Alpine | 15 |
| 9 | Max Verstappen | Red Bull | 12 |
| 10 | Liam Lawson | Racing Bulls | 10 |
Antonellin ja Russellin pisteero on vain yhdeksän pistettä, mikä lupaa jännittävää tallin sisäistä taistelua kauden edetessä. Antonellin kaksi voittoa vastaan Russellin yksi voitto ja tasaisemmat sijoitukset ovat tuoneet eron, mutta kautta on jäljellä vielä paljon.
Mercedeksen W17: Uuden Aikakauden Ylivoimaisin Auto
Mercedes on hallitseva voima kaudella 2026, ja W17-auto on osoittautunut ylivoimaiseksi uusien sääntöjen alla. Talli on voittanut kaikki kolme osakilpailua – George Russell voitti Melbournessa, ja Kimi Antonelli jatkoi voittoputkea Shanghaissa ja Suzukassa.
Tallien MM-sarjan tilanne kertoo kaiken: Mercedes johtaa 135 pisteellä, Ferrari on toisena 90 pisteellä ja McLaren kolmantena 46 pisteellä. Mercedeksen etumatka Ferrariin on peräti 45 pistettä – valtava ero kolmen kisan jälkeen.
Tallien MM-sarja 2026 Japanin GP:n Jälkeen
| Sija | Talli | Pisteet |
|---|---|---|
| 1 | Mercedes | 135 |
| 2 | Ferrari | 90 |
| 3 | McLaren | 46 |
| 4 | Haas | 18 |
| 5 | Red Bull | 17 |
| 6 | Alpine | 17 |
| 7 | Racing Bulls | 14 |
| 8 | Audi | 2 |
| 9 | Williams | 2 |
| 10 | Cadillac | 0 |
| 11 | Aston Martin | 0 |
Mercedeksen menestyksen taustalla on erinomainen sopeutuminen 2026-sääntöihin, jotka mullistivat F1-autojen suunnittelun. Uudet säännöt tuovat mukanaan aktiivisen aerodynamiikan DRS:n sijaan, 50/50-jakautumisen polttomoottori- ja sähkötehon välillä sekä kevyemmät ja ketterämmät autot. Mercedes on selkeästi parhaiten ymmärtänyt uusien sääntöjen vaatimukset.
Red Bullin Kriisi ja Verstappenin Vaikea Alku
Kaudesta 2026 on tullut painajainen Red Bullille ja nelinkertaiselle maailmanmestarille Max Verstappenille. Hollantilainen, joka voitti Suzukan neljä kertaa peräkkäin vuosina 2022–2025, joutui tyytymään kahdeksanteen sijaan – yli 32 sekuntia voittajasta.
Red Bullin RB22-auto on kärsinyt vakavista ongelmista uusien sääntöjen alla. Tallikaveri Isack Hadjar kuvaili autoa kisan jälkeen ”ajokelottomaksi” ja jopa ”vaaralliseksi” Suzukassa. Verstappen on kerännyt vain 12 pistettä kolmesta kisasta – karua luettavaa kuljettajalle, joka on tottunut voittamaan.
Australiassa Verstappen oli kuudes, yli 54 sekuntia Russell’sta. Red Bullin ongelmat liittyvät erityisesti uuden voimayksikön ja aktiivisen aerodynamiikan yhteensovittamiseen. Adrian Newey’n lähtö tallista on jättänyt jälkensä suunnitteluosastoon, eikä korvaavia ratkaisuja ole vielä löydetty.
Verstappenin Tulokset Kaudella 2026
- Australia (Melbourne): 6. sija (+54.617s) – 8 pistettä
- Kiina (Shanghai): Keskikentän taistelu – vain vähän pisteitä
- Japani (Suzuka): 8. sija (+32.677s) – 4 pistettä
- Yhteensä: 12 pistettä – 60 pistettä vähemmän kuin Antonelli
Red Bull on vasta viidentenä tallien MM-sarjassa 17 pisteellä, tasapisteissä Alpinen kanssa. Tilanne on dramaattinen muutos verrattuna vuosiin 2022–2024, jolloin Red Bull dominoi sarjaa.
Valtteri Bottas ja Cadillacin Haastava Debyyttikausi
Suomalaiset F1-fanit seuraavat tietenkin erityisen tarkasti Valtteri Bottaksen vaiheita, ja valitettavasti uutiset eivät ole olleet rohkaisevia. Bottas siirtyi kaudeksi 2026 uuteen Cadillac F1 -talliin, joka tekee debyyttinsä Formula 1:ssä amerikkalaisen autojätin tuella. Kolmen kisan jälkeen Cadillac on kuitenkin yhä pisteittä.
Japanin GP:ssä Bottas sijoittui 19. sijalle, mikä kuvastaa Cadillacin auton kilpailukyvyn puutetta. Uusi talli kamppailee samojen haasteiden kanssa kuin kaikki uudet tiimit F1:n historiassa – infrastruktuuri, kokemus ja resurssit eivät vielä ole samalla tasolla vakiintuneiden tallien kanssa.
Bottaksen tilanne on tuttu suomalaisille F1-seuraajille: kokenut kuljettaja heikossa autossa ei voi tehdä ihmeitä. 36-vuotias nastolalainen tuo kuitenkin tallille korvaamatonta kokemusta, ja hänen palautteensa auton kehityksessä on avainasemassa Cadillacin pitkän aikavälin suunnitelmassa. Tallin tavoite on pisteille pääsy kauden loppupuolella ja kilpailukykyiseksi kasvaminen lähivuosina.
Kauden 2026 Kolme Ensimmäistä Kisaa: Kokonaiskuva
F1-kauden 2026 avaus on ollut historiallinen monella tapaa. Uudet säännöt ovat mullistaneet voimasuhteet, ja sarjan uusi aikakausi on alkanut selkeällä Mercedeksen dominanssilla. Kolmen kisan yhteenveto kertoo tarinan:
Kierros kierrokselta
Kierros 1: Australian GP (Melbourne, 7. maaliskuuta)
George Russell avasi uuden sääntökauden voitolla Melbournessa. Mercedes varmisti 1–2-tuloksen Antonellin ollessa toinen vain 2,974 sekunnin erolla. Ferrari oli lähimpänä haastajana: Leclerc kolmas (+15.519s) ja Hamilton neljäs (+16.144s). Verstappen oli kuudes, yli 54 sekuntia voittajasta. Kisa osoitti välittömästi Mercedeksen ylivoiman uusien sääntöjen alla.
Kierros 2: Kiinan GP (Shanghai, 21. maaliskuuta)
Kimi Antonelli nappasi uransa ensimmäisen F1-voiton Shanghaissa, paalulta startaten ja kisaa dominoiden. Italialaisesta tuli ensimmäinen teini-ikäinen GP-voittaja sitten Sebastian Vettelin vuoden 2008 Italian GP:n. Mercedes jatkoi ylivoimaansa, ja Antonellin kypsä suoritus herätti vertailuja suurimpien kuljettajien uriin.
Kierros 3: Japanin GP (Suzuka, 30. maaliskuuta)
Antonelli voitti toisen peräkkäisen kisansa ja nousi MM-sarjan johtoon Suzukan klassikkokisassa. Turva-autovaihe Bearmanin kolarin jälkeen lisäsi draamaa, ja Antonellin palautuminen kuudennesta sijasta voittoon osoitti hänen poikkeukselliset kykynsä.
Uudet 2026-Säännöt ja Niiden Vaikutus Kilpailuun
Kausi 2026 toi mukanaan F1:n historian suurimman sääntöuudistuksen, ja sen vaikutukset ovat olleet dramaattisia. Uudet teknilliset säännöt kattavat sekä auton rakenteen että voimayksikön, ja niiden tavoitteena on parantaa kilpailua, ohittamista ja kestävyyttä.
Keskeisimmät muutokset kaudella 2026 verrattuna edellisiin sääntöihin:
- Aktiivinen aerodynamiikka: DRS on korvattu aktiivisilla siivillä, jotka muuttavat asentoaan suorilla ja mutkissa. Kuljettajat voivat käyttää ”Straight Mode” -asetusta vähentämään ilmanvastusta suorilla.
- Voimayksikkö: Uusi 50/50-jakauma polttomoottorin ja sähkömoottorin tehon välillä. MGU-H on poistettu, ja sähköinen teho on kasvanut merkittävästi.
- Kevyemmät autot: Minimipainoa on laskettu 768 kilogrammaan, ja akseliväliä on lyhennetty 200 millimetriä.
- Kestävät polttoaineet: Autot käyttävät täysin kestäviä polttoaineita (sustainable fuels).
- Aika-ajoformaatti: Q1 ja Q2 karsivat nyt kumpikin kuusi kuljettajaa (18 ja 15 minuuttia), Q3 kestää 13 minuuttia.
Uudet säännöt ovat selkeästi suosineet Mercedes-tiimiä, joka on investoinut voimakkaasti vuoden 2026 sääntöihin jo useiden vuosien ajan. Red Bullin ja McLarenin kaltaiset tallit, jotka menestyivät edellisillä säännöillä, ovat joutuneet sopeutumaan uusiin vaatimuksiin.
Bearmanin Kolari ja Turvallisuuskysymykset Suzukassa
Oliver Bearmanin raju ulosajo Spoon-mutkassa oli kisan dramaattisin hetki. Haas-kuljettaja menetti autonsa hallinnan suuressa nopeudessa ja törmäsi voimakkaasti turvakaiteisiin. Onnettomuus aiheutti turva-autovaiheen, joka muutti kisan kulun täysin.
Bearman selvisi kolarista ilman vakavia vammoja, mikä on osoitus F1:n nykyisten turvallisuusjärjestelmien tehokkuudesta. Uudet 2026-säännöt sisältävät vahvistetut turvakehikot ja parannetut turvarakenteet, jotka suojaavat kuljettajia entistä paremmin.
Kolari herätti kuitenkin kysymyksiä Red Bull -moottorin luotettavuudesta ja auton käyttäytymisestä raja-alueella. Isack Hadjarin kommentit RB22:n olevan ”vaarallinen” Suzukassa resonoivat Bearmanin kolarin kanssa, vaikka brittikuski ajaakin Haasilla. Useat tiimit käyttävät samoja komponentteja, ja ongelmat voivat vaikuttaa laajemmin.
McLarenin ja Ferrarin Haastajapotentiaali
Vaikka Mercedes on hallitseva voima kaudella 2026, McLaren ja Ferrari ovat osoittaneet merkkejä siitä, että ne voivat haastaa hopea-nuolet kauden edetessä. Japanin GP:ssä Oscar Piastri ajoi erinomaisesti toiseksi, ja Charles Leclerc varmisti Ferrarille kolmannen sijan.
McLaren on kamppaillut luotettavuusongelmien kanssa kauden alussa – harjoituksissa Suzukassa tiimillä oli teknisiä ongelmia – mutta puhtaan vauhdin puolesta talli on selkeästi lähimpänä Mercedestä. Lando Norris ja Piastri ovat kumpikin pisteillä joka kisassa, ja McLarenin kehitysvauhti voi tuoda tallin lähemmäs kärkeä.
Ferrari on puolestaan vakaa kakkonen, ja Lewis Hamiltonin ja Charles Leclercin kokemuspohjainen kuljettajapari on taatusti kilpailukykyinen. Hamilton on kerännyt 41 pistettä kolmesta kisasta – vankka suoritus 41-vuotiaalle legendalle uudessa tallissa. Ferrarin haaste on saada lisävauhtia aika-ajoihin, sillä lauantain tulokset ovat jääneet Mercedeksestä.
Yllättäjät ja Pettymykset Kauden Alussa
Kauden 2026 alku on tuonut mukanaan useita yllätyksiä. Suurin yllättäjä on ollut Haas, joka on tallien sarjassa neljäntenä 18 pisteellä – edellä Red Bullia. Oliver Bearmanin vahvat suoritukset (17 pistettä ennen Suzukan kolaria) ovat nostaneet amerikkalaistiimiä yllättävän korkealle.
Alpine on myös osoittanut nousua Pierre Gaslyn johdolla. Ranskalainen on kerännyt 15 pistettä ja sijoittunut johdonmukaisesti pistesijoille. Alpinen uusi voimayksikkö vaikuttaa kilpailukykyiseltä, ja talli on tasapisteissä Red Bullin kanssa tallien sarjassa.
Suurimmat pettymykset ovat Red Bullin lisäksi Aston Martin ja Cadillac, jotka ovat kumpikin pisteittä kolmen kisan jälkeen. Aston Martin on jatkanut laskusuuntaansa vuodesta 2024, ja Fernando Alonson viimeinen F1-kausi ei ole alkanut toivotulla tavalla. Cadillac on uusi talli, joten pisteettömyys ei ole yllätys, mutta Bottaksen kaltaiselle kokeneelle kuljettajalle se on turhauttavaa.
Mitä Seuraavaksi? Kauden 2026 Ennakko
Kauden 2026 neljäs osakilpailu on Bahrainin GP huhtikuun puolivälissä, ja siihen mennessä talleilla on aikaa analysoida kolmen ensimmäisen kisan dataa ja tuoda päivityksiä autoihinsa. Kysymys kuuluu: voiko kukaan haastaa Mercedeksen?
Historiallisesti uudet sääntökaudet ovat usein alkaneet yhden tallin dominanssilla, mutta ero on kaventunut kauden edetessä. Vuonna 2022 Red Bull otti Ferrarin kiinni, ja vuonna 2014 Mercedes oli ylivoimainen mutta muut tallit kurovat eroa umpeen seuraavina vuosina. Sama kaava voi toistua kaudella 2026.
Antonellin ja Russellin välinen mestaruustaistelu on erityisen kiehtova. Molemmat kuljettajat ovat samassa autossa, joten ero tulee puhtaasti kuljettajien taidosta ja strategiasta. Antonellin raakavauhti vastaan Russellin kokemus ja taktinen äly – tämä on kaksintaistelu, jota F1-fanit ovat odottaneet.
Kauden 2026 Avainhetket Edessäpäin
- Bahrainin GP (huhtikuu): Ensimmäinen kisa kuumissa olosuhteissa – testaa voimayksiköiden jäähdytystä
- Euroopan kisat (touko-heinäkuu): Tallien päivityspaketit tuovat muutoksia voimasuhteisiin
- Kesätauko: Kriittinen kehitysjakso haastajille
- Kauden loppukilpailut: Mestaruustaistelun ratkaisupaikat
F1 Japanin GP 2026 Suomalaissilmin
Suomalaisten F1-fanien näkökulmasta kausi 2026 on kaksijakoinen. Toisaalta Valtteri Bottaksen tilanne Cadillacilla on turhauttava – pisteittä kolmen kisan jälkeen ei ole se, mitä fanit toivoivat. Toisaalta F1 tarjoaa tällä hetkellä poikkeuksellisen jännittävää kilpailua, ja uudet säännöt ovat tuoneet sarjaan tuoreutta.
Bottaksen rooli Cadillacilla on kuitenkin strategisesti tärkeä. Hän on tallin kokenein kuljettaja, ja hänen palautteensa auton kehityksestä on avainasemassa. Cadillac on pitkän aikavälin projekti, ja Bottaksen panos nähdään todennäköisesti vasta tulevina kausina, kun talli saa lisää resursseja ja kokemusta.
Suomessa F1:n katsojamäärät ovat pysyneet korkeina Bottaksen ansiosta, ja Yle ja muut mediat raportoivat aktiivisesti jokaisesta kisaviikonlopusta. Kimi Antonellin nousu on tuonut mukaan vertailuja Kimi Räikköseen – toinen italialainen Kimi, joka tekee historiaa F1:ssä nuorella iällä.
Johtopäätökset ja Analyysi
F1 Japanin GP 2026 oli kauden kolmas peräkkäinen Mercedeksen voitto, ja se vahvisti kuvaa tallien voimasuhteista uuden sääntökauden alussa. Kimi Antonellin nousu MM-sarjan johtoon 19 vuoden iässä on yksi F1:n historian merkittävimmistä tarinoista, ja italialaisen potentiaali on rajaton.
Suzukan kisa osoitti myös, että F1:n uudet säännöt toimivat: ohituksia nähtiin enemmän kuin edellisinä vuosina, turva-autovaiheet toivat strategista jännitystä, ja kilpailu keskikentällä oli tiivistä. Aktiivinen aerodynamiikka on tuonut uuden ulottuvuuden kilpailuun, vaikka se on myös lisännyt auton hallinnan haastavuutta – kuten Red Bullin ongelmat osoittavat.
Kauden 2026 mestaruustaistelu on vasta alussa, mutta ensimmäiset kolme kisaa ovat antaneet selkeän viestin: Mercedes on voitettava, ja Kimi Antonelli on mies, jota kaikkien on seurattava. Suomalaisten fanien on toivottava, että Valtteri Bottas ja Cadillac löytävät vauhdin kauden edetessä – mutta siihen asti F1 tarjoaa huippuviihdettä joka viikonloppu.
Aiheeseen Liittyvää Luettavaa
Jos F1 ja moottoriurheilu kiinnostavat, tutustu myös näihin artikkeleihin:
- Iranin otteluiden siirtäminen MM-kisoissa – urheilun ja politiikan risteyksessä
- Suomi valmiina valloittamaan suunnistuksen maailmancupin
- Kanadan joukkueen olympiahaaste: Tom Wilsonin pelikielto muuttaa asetelmia
Artikkeli päivitetty 30. maaliskuuta 2026. Tiedot perustuvat FIA:n ja Formula1.comin virallisiin tuloksiin sekä Mercedeksen, Red Bullin ja muiden tallien virallisiin tiedotteisiin.
Tietoja kirjoittajasta
